CNB0 蒸気タービン低圧外ケーシング

蒸気タービン内部から復水器へ蒸気を導く主要な通路であり、蒸気の運動エネルギーを機械エネルギーに変換した後、排気口を経て復水器に送られ、最終的なエネルギー変換を実現します。

製品パラメータ:

上部：長さ 9,200mm × 幅 3,010mm × 高さ 3,650mm　重量 28,500kg
下部：長さ 10,000mm × 幅 4,080mm × 高さ 3,050mm　重量 57,581kg
シリンダー重量：86,081kg

用途:

モデルの規模に応じて、大型送風機、給水ポンプ、圧縮機などの産業機器の駆動にも利用されています。また、船舶ではスクリュープロペラを駆動し、推進力を生み出す用途にも使われています。

特長:

電化の進展に伴い、電力需要は年々増加しています。
中国では火力、水力、原子力、太陽光、風力の5つの主要な発電方式があります。火力発電は技術の成熟度が高く、燃料も豊富で安価であるうえ、設置場所の制約が少なく建設期間も短いため、現在でも主力の発電方式として広く採用されています。今後も、以下の観点から火力発電の発展余地が残されています。1.経済成長に伴う電力需要の増加により、新たな発電能力として火力は依然不可欠。2.風力・太陽光発電の比率上昇による系統安定性の低下が、ピーク調整・周波数制御能力を持つ柔軟な火力ユニットやエネルギー貯蔵システムの需要を生み出している。

技術:

溶接部検査基準：車室本体の溶接部欠陥等級はISO 5817-BおよびISO 5817-Cに準拠。
検査範囲はSQB49.49「溶接継手の非破壊検査」に基づき、100％超音波探傷検査および100％表面欠陥検査を実施します。
溶接材料および方法：車室本体は炭素鋼を用い、SQZ43.112「炭素鋼のアーク溶接、タングステン不活性ガスシールド溶接および金属アーク溶接」に従って溶接します。
溶接後熱処理：SQZ43.143「蒸気タービン低圧部内車室および排気車室の溶接品購買技術仕様」に基づき、溶接後熱処理を実施します。
加工およびマーキング：蒸気タービン機械加工工程カードの工程ルートに従い、CNCボーリング・ミーリングマシン、大型ドリル盤、立旋盤、手仕上げ工程などを用いて粗加工および精密加工を行います。加工後は、洗浄および防錆処理を施した上で、最終組立工程へと進みます。